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高考志愿填報加盟【科技在線】

導游詞:美國科技媒體techcrunch今天表示，近期拼車領域的信息仍在持續(xù)。 現(xiàn)在的uber陷入混亂，其他拼車企業(yè)繼續(xù)接受投資。 文案認為，在拼車領域的大戰(zhàn)中，中國滴滴出行有可能取得上位成功，值得關注。

以下為文案全文： 近，來自拼車領域的信息似乎兩極分化 既有應接不暇關于當前(也許是暫時的)衛(wèi)冕uber公司文化和領導力困境的報道，與此并且，各個月左右，都會有一篇關于該領域另一家企業(yè)豪擲億元投資或收購交易的故事，牽頭方既有來自拼車或汽車領域的業(yè)內(nèi)人士，也有由沙特阿拉伯和阿布扎比等國支持的日本億萬富翁。 在這里，我們將特別關注拼車領域的投資活動及其投資互聯(lián)網(wǎng)的結構。這既可以量化uber目前領先的利潤率，也可以展示哪一家企業(yè)有可能成功上位，在日益增長的聯(lián)盟互聯(lián)網(wǎng)中一躍成為黑馬。 拼車領域的繁榮現(xiàn)狀 在交通運輸市場中，拼車(即共享出行)是增長快的行業(yè)之一。根據(jù)研究型數(shù)據(jù)資源網(wǎng)站statista的數(shù)據(jù)，在年，拼車服務的客戶數(shù)量將突破5億大關。 全球拼車客戶數(shù)量變化 statista進一步估計，到年，全球范圍內(nèi)拼車產(chǎn)業(yè)的收入將達到大約614億美元，而這一數(shù)字在每個地區(qū)成年人中的占比為12%。這表明該領域在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)強勁的線性增長軌跡。然而，持續(xù)增長的代價不菲。 在拼車服務領域，尤其是面臨其他拼車服務、出租車企業(yè)和公共交通行業(yè)的激烈競爭，持續(xù)增長需要密集型資本支持。 根據(jù)crunchbase的數(shù)據(jù)，我們可以在下表中看到，在過去的幾年中，全部類型的投資加起來已經(jīng)超過260輪。 全球拼車公司投資數(shù)量與投資額變化 有人提示說，在年之前的幾年里已有一點小規(guī)模投資，但與隨后幾年的領域整體投入規(guī)模相比，那只是九牛一毛。 全球拼車領域的投資數(shù)據(jù)表明，在不到10年時間里，該領域的資金規(guī)模幾乎是空前的，無可匹敵。 拼車市場亂象叢生 在局外人看來，在過去18個月左右，有多個交易可能讓拼車領域演變?yōu)橐粋€魚龍混雜的大聯(lián)盟。 例如，谷歌的母企業(yè)alphabet旗下有一家名為waymo的無人駕駛汽車子企業(yè)，而谷歌旗下的地圖應用waze在今年開始推出拼車服務。盡管如此，谷歌還在年8月向uber的c輪融資中投入了2.58億美元。 我們不要忘記蘋果企業(yè)，他們正在開發(fā)自動駕駛汽車技術，并在年6月向中國叫車巨頭滴滴企業(yè)領投45億美元。阿里巴巴、騰訊和軟銀也參與了本輪融資，這并非巧合，因為它們在汽車領域各具雄心。兩個月后的年8月，滴滴斥資70億美元，完成了對uber中國的收購，雙方在中國市場上長達數(shù)年的短兵相交終于告一段落。 后,以前傳下來的汽車制造商也開啟了拼車隨意組合模式：年9月福特收購了私人城市公交企業(yè)chariot，年12月通用汽車出資10億美元領投lyft企業(yè)f輪融資，在這筆交易中，也能看到阿里巴巴和滴滴的身影。 這些足以讓人頭暈。鑒于上述一系列相互相關的交易和交易撮合者如走馬燈通常連續(xù)出現(xiàn)，人們有理由認為，拼車投資者的互聯(lián)網(wǎng)正陷入無可救藥的混亂狀態(tài)，其中既有既得好處者，也有相互競爭的好處集團。 但事實果真如此嗎?未必。 利用crunchbase的投資數(shù)據(jù)，我們可以利用gephi，一個開源互聯(lián)網(wǎng)拆析和可視化包，繪制出不同拼車企業(yè)的投資者互聯(lián)網(wǎng)。

的互聯(lián)網(wǎng)可視化包括三個節(jié)點，即點。

- 深藍色節(jié)點代表投資者。 - 淺藍色節(jié)點代表企業(yè)。 - 藍灰色節(jié)點代表滴滴，它既是一家企業(yè)，也是一個戰(zhàn)術投資者。 企業(yè)節(jié)點的大小是由它們的 入度 (即該節(jié)點的連接數(shù))來決策。連接越多意味著投資者越來越多，入度越大，這個節(jié)點就可以實現(xiàn)可視化。uber和lyft之類的企業(yè)都有較多投資者，他們的節(jié)點在圖上看起來更大。 上面連接的權重是通過投資者參與企業(yè)投資的輪數(shù)來衡量的。特別忠誠的投資者(即哪些在初始投資后又參與多輪融資的投資者)與其所投資企業(yè)的節(jié)點更接近。 不過，從美學立場來看，上面的圖表并沒有告訴我們很多關于投資互聯(lián)網(wǎng)的新聞。為了實現(xiàn)這一目的，我們已經(jīng)將一點具有企業(yè)品牌色彩的拼車企業(yè)進行了突出和標記，并將突出顯示距離他們近的節(jié)點(一般情況下，哪些只是他們的投資者)。在這些顏色開始混合的地方，我們可以看到投資者相互重疊。

現(xiàn)在，在全球汽車共享領域，投資者的分歧驚人地明顯。 大部分投資者在其投資組合中只有一家合伙企業(yè)，只有少數(shù)例外。 這些例外的亮點包括:

- kapor資本并且投資了uber和via。 - coatue管理并且投資了grab、滴滴、careem和lyft。 - 來自加州的投資集團afsquare是這組數(shù)據(jù)中一個將uber和lyft都納入其投資組合的投資者。 追蹤滴滴的觸手 在這個圈子里，有很多企業(yè)都擁有小型投資者互聯(lián)網(wǎng)，但在很大程度上，uber站在一邊，而滴滴、lyft和其他一點企業(yè)則在另一邊。 原因何在? 正如我們之前提到的，滴滴出行在這個互聯(lián)網(wǎng)中擁有獨特的地位，因為它既接受外部投資，本身也是個戰(zhàn)術投資者。 這一組互聯(lián)網(wǎng)可視化圖表展示了滴滴及其投資的一點拼車企業(yè)：

除了在中國本土市場占主導地位外，滴滴還在世界各地的汽車共享企業(yè)進行戰(zhàn)術投資。 以下交易之一。

- 滴滴向中東地區(qū)領先的拼車服務企業(yè)careem進行了投資，具體金額不明。 - 根據(jù)the information的新市場拆析，滴滴對lyft的投資使滴滴可以接觸到lyft占有的美國30%市場。 - 滴滴耗資5億美元參與ola的f輪融資，使其在印度獲得了一定股份。 - 滴滴和軟銀向grab投資20億美元投資，讓兩家企業(yè)都可以在快速增長的東南亞市場上分到一杯羹。 - 滴滴企業(yè)對taxify的投資使其斬獲了東歐和非洲市場。 - 滴滴領投99企業(yè)的c輪融資，讓它在美國南部和中部站穩(wěn)了腳跟。 - 作為年8月合并uber中國的一部分，滴滴在uber全球投資10億美元，后者的估值為680億美元。這次合并讓uber在當時持有滴滴20%的股份，成為后者大的單一股東。 這一投資策略大略是為了對抗uber的全球擴張。果真如此的話，這種策略堪稱一種興趣的投資妙招。與uber一樣，滴滴沒有將大量資源投入到在世界各地的偏遠地區(qū)開展地面業(yè)務，而是收購了在地區(qū)占主導地位的企業(yè)的股份。 以 購買 而非 構建 的方法來擴大國際影響很大，使滴滴在全球的市場份額中處于一種獨特的地位。這種做法似乎正在奏效，至少目前如此。 我們近了解到，滴滴正在抓緊收購越來越多首要同行競爭對手?！都~約時報》記者邁克 艾薩克在twitter上表示，滴滴與軟銀聯(lián)手其他投資者將一起投資uber，這一消息也得到the informtion的證實。 問題是，哪一種策略會占上風?盡管uber有足夠的資金，在多個國際市場上繼續(xù)運營，但滴滴的資本狀況更好，并與軟銀結成了聯(lián)盟，后者是目前風投、pe和收購領域的大金主。截至目前，滴滴是受資金青睞的企業(yè)，其融資總額比uber多出40億美元，還不包括債務和信貸資產(chǎn)了。對滴滴來講，在全球拼車汽車市場上用錢開路的方法不失為一種可行的策略。 隨著在中國以外擴張的范圍和深度不斷擴大，滴滴可能會成為一家值得關注的企業(yè)，而uber注定完蛋。