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據(jù)北京時(shí)間8月10日早間新聞報(bào)道，特斯拉與內(nèi)華達(dá)州汽車管理局( dmv )對(duì)比路試展開的信息表達(dá)郵件顯示，該公司正在開發(fā)無人駕駛的長(zhǎng)途電動(dòng)半掛車，可以編隊(duì)自動(dòng)跟隨領(lǐng)頭車。 這家企業(yè)即將完成原型車的開發(fā)。

與此并且，加州dmv發(fā)言人杰西卡 岡薩雷斯(jessica gonzalez)表示，加州官員周三與特斯拉會(huì)面 探討了特斯拉在無人駕駛卡車方面的計(jì)劃 。 這一系列信息表達(dá)和會(huì)面表明，特斯拉將把自己的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到卡車計(jì)劃中，目前正在推進(jìn)實(shí)地測(cè)試，有可能將其應(yīng)用到uber和waymo都已瞄準(zhǔn)的商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)。 在一年前宣布有意生產(chǎn)重型電動(dòng)卡車后，馬斯克曾在今年4月宣布將在9月發(fā)布半掛車，并在今年6月的股東大會(huì)上重申這一計(jì)劃。但他從未提及無人駕駛功能。 特斯拉一直是無人駕駛行業(yè)的，同時(shí)已經(jīng)將該技術(shù)應(yīng)用到旗下的每個(gè)車型中。 有多個(gè)硅谷無人駕駛技術(shù)開發(fā)商都著眼于長(zhǎng)途卡車。他們認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)在該市場(chǎng)前景確定，首要是因?yàn)殚L(zhǎng)途卡車速度相對(duì)穩(wěn)定，交叉車流相對(duì)較少，而且可以讓駕駛員在運(yùn)輸途中休息。 一點(diǎn)企業(yè)還在開發(fā) 編隊(duì) 技術(shù)，讓卡車近距離相互跟隨。如果這種模式后方的車輛可以緊跟頭車，就可以減少對(duì)駕駛員的訴求。 例如，硅谷創(chuàng)業(yè)企業(yè)peloton technology就在與包括沃爾沃在內(nèi)的多個(gè)卡車制造商開發(fā) 編隊(duì) 系統(tǒng)。 特斯拉股價(jià)今年以來大漲近70%，該股周二在納斯達(dá)克市場(chǎng)下跌0.5%，報(bào)收于363.53美元，但盤后交易略有上漲。 原型測(cè)試 特斯拉與內(nèi)華達(dá)dmv代表在今年5月和6月之間的郵件往來中約定6月16日舉行會(huì)面，內(nèi)華達(dá)交通部也將參與進(jìn)來，與之共同探討在該州測(cè)試兩款原型卡車的事宜。 為了確保我們達(dá)成共識(shí)，我們的主要目標(biāo)是在跨越州界以及內(nèi)華達(dá)和加州范圍內(nèi)，在沒有駕駛員的情況下，以持續(xù)的方法測(cè)試我們的原型卡車的編隊(duì)和/或自動(dòng)駕駛模式。 特斯拉監(jiān)管事宜負(fù)責(zé)人納瑟 扎瑪尼(nasser zamani)在寫給內(nèi)華達(dá)dmv官員艾普樂 桑寶恩(april sanborn)的郵件中寫道。但他并未提到具體的路測(cè)日期。 目前還沒有一家企業(yè)在沒有駕駛員的情況下，在內(nèi)華達(dá)州測(cè)試無人駕駛卡車。扎瑪尼7月10日繼續(xù)發(fā)郵件給內(nèi)華達(dá)dmv，詢問測(cè)試牌照的條款。 加州dmv發(fā)言人岡薩雷斯表示，特斯拉要求在周三開會(huì)介紹新的員工，并探討該企業(yè)在無人駕駛卡車方面的計(jì)劃。她表示，該部門并不了解這種卡車的自動(dòng)化水平。 特斯拉拒此置評(píng)，只是讓記者查看馬斯克之前發(fā)表的評(píng)論。馬斯克曾在推文和年度股東大會(huì)上討論此事。 內(nèi)華達(dá)官員證實(shí)已經(jīng)與特斯拉會(huì)面，并表示特斯拉尚未申請(qǐng)牌照。他們拒絕發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。 外界質(zhì)疑 馬斯克曾經(jīng)表示，潛在目標(biāo)群體很希望采用特斯拉的電動(dòng)長(zhǎng)途卡車，但其交付能力卻面臨外界質(zhì)疑。 雖然現(xiàn)有卡車企業(yè)和卡車制造創(chuàng)業(yè)企業(yè)都投入大量資源，對(duì)本地包裹配送車隊(duì)進(jìn)行電氣化改造，但由于受到電池續(xù)航能力的限制，因?yàn)榇瞬惶菀讓?shí)現(xiàn)全國(guó)性長(zhǎng)途運(yùn)輸。 卡內(nèi)基梅隆大學(xué)鋰電池專家文卡特 維斯萬那桑(venkat viswannathan)表示，電動(dòng)長(zhǎng)途卡車在經(jīng)濟(jì)上尚不可行性。 你的卡車會(huì)完全變成電池。 維斯萬那桑表示，需要配備巨大的電池才能讓電動(dòng)卡車的續(xù)航能力與長(zhǎng)途柴油車相差無幾。

據(jù)ups維修、工程和內(nèi)部運(yùn)營(yíng)主管斯科特·菲利普斯( scott phillippi )稱，該企業(yè)采用的長(zhǎng)途柴油卡車每箱可行駛500英里( 800公里)。 相比之下，該公司的電動(dòng)包裹配送卡車每次充電行駛80英里以上。